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    然而现实就是这么的残酷，一个海州一年的税收才不过一百万贯，而朝廷修建一条长安至潼关的官道就过了百万贯。

    而偏偏海州在大唐目前还是排名第三。

    当然，这里面有各种各样的其他因素，若是没有那些对东海道的补贴在内，海州的收入必然会更上一层楼。

    但对于国家的掌控者来说，这些其实只能算是毛毛雨。

    这些补贴和短时间的收入不足并非没有意义的，而其他方面的投入也绝非浪费。

    修路一事前前后后直接动用了八个县参与，近二十县负责抽调人手来帮助运输后勤等。

    这些所有参与了修路的县，去年的收入较之之前提高了大概一成。

    也就是说，朝廷修了一条路，然后在去年一年之内，等于是让朝廷平白多出了三个县的收入。

    而且这还不是一次性收入，路就在这里，以后还会带动其他方面的收入。

    可以说这是一本万利的事情，而户部那边有过精细化的测算，给出了一个未来数年内的各县财政收支涨幅预计，总结的结果便是，若能保持现状，大概六七年左右，朝廷便可收回这条路的投资。

    但是这种测算是非常不准确的，或者说是从某个角度来说是非常不准确的。

    因为他们给出的预计很保守，虽然在他们自己看来是个很大胆的预计，按照每年涨幅一成来预计。

    李世民现在是真的兴奋了起来，大唐有了翻天覆地的变化，朝廷的日子越来越好。

    虽然有大量金银，先前只能通过钱庄去慢慢的投放，现在则可以通过修路等基础建设来花钱。

    而为了避免短时间内有大量的资金进入市场，朝廷在修路规划方面也很谨慎。

    并不会因为有足够的人，就同时去开始数十条路的建设。

    “这些商家的货物是怎么运过来的？”李世民突然问道。
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